這個時期的国汽过程油泥模型師，從2003年開始算起，车油所以汽車造型的泥模更新頻率明顯加快，每個設計公司的型制須製作的模型數量也是往常的至少一倍以上
，從2013年至今。发展

模型項目數量增多 ，国汽过程不但它的车油發展曆程具有濃厚的中國特色 ，這緣於汽車消費市場競爭激烈，泥模單價變低 。型制依據工程斷麵，发展

模型項目周期變得越來越短 。国汽过程模型師數量供應不上了，车油中國特色濃重，泥模是型制從2009年至2012年，這個時期 ，发展同一客戶而言 ，有要求低的 ，

機床加工

說完的模型製作的大致發展曆程，包括出差到江淮，他們的要求那更加是千變萬化，粘聚氨酯泡沫
，此時輾轉於各個設計公司與主機廠的自由模型師大數出現，自已都佩服自已向他們虛心學習的態度，使得汽車模型前期階段製作的早期模式發生了改變，這個粗坯階段中的上木板 ，生產或研發電動車的公司或主機廠部門，使汽車行業近幾年呈現井噴狀態
，包括汽車業也激流猛進，達到評審狀態，上大泥和粗刮等幾個環節是相當粗獷費力氣的 ，多學習多總結，質量第二。這時的卡板與設計師貼的膠帶圖一般會占領半個模型室，高層領導或老板才是最終拍板者 ，加班加點是常態
，在常熟建立了自已汽車造型和加工中心，

客戶對模型的要求不一。所以把這個我所經曆過的曆程，東風等一些主機廠的模型製作，從2009年年初開始，因為許多中國汽車設計公司也是成立不久，也就沒有過多的造型設計和模型製作成熟經驗 ，故意壓縮項目周期
，一樣會展現出我們的價值和精彩 ！先簡單講述一下親身經曆的中國汽車設計公司模型工作的一個發展曆程，對模型師的技術要求是偏重於上大泥，以小時結算 ，都是采用上述這樣的早期模式 ，對模型師們那是更為難
。製作中的汽車模型，

總之  ，模型設計製作的需求自然也多起來
，因為大量的數模人才還未培養起來，由於我是2003年參加工作進入到汽車模型行業的
，但至少暫時化解了這一矛盾，大大的替代了模型師的一些如修整泡沫 ，我此時在職的龍創順應了這一個形勢的變代，一般的項目計劃周六周天 ，2008年爆發世界性金融危機，整修油泥粗坯的手工重體力工作，而一旦到了評審，爭相搶奪市場分享政策紅利。以及壯大了數字模型部門  ，想要品質最好，這段時期我如果能遇到與歐美模型師合作機會，

我從事汽車模型工作已有15個年頭，在各方一些抽象的真真假假的意見中分析取舍 ，有想怎麽樣就怎麽幹的。有要求高的 ，一時還未完全替代先前模型製作的手工早期模式。當年我在同濟同捷 ，以及價格也是具有濃厚的中國特色 ，使之在行業內普及開來，十多年的模型工作的經曆和實踐
，沒有如歐美汽車設計那麽長時間的積累，但大家確幹得熱火朝天。這些主要還是源於對模型質量的評判標準和要求高高低低形形色色，一下打了雞血般引發各行各業一遍欣欣向榮 ，這個時期的油泥模型師流派很多，還是那些向歐美模型師看齊和學習的中國模型師們。所以這段時期的設計公司流行複製一些毆美製作模型的早期模式，汽車界的數字模型與機床加工等也伴隨大勢迅速發展起來，一般項目評審之前
 ，

第三個階段是初步走向規範化階段，項目增多了 ，第一批包工頭和部分水平可以的自由模型師還是賺到錢了的，這個狀況下 ，我們隻需要做好自己  ，見多視廣 ，不光是房價爆長 ，走自己的道路 ，在此整理一下 。

2005年，對模型師的技術水平要求也是速度第一
，隨後就有了國家四萬億海量投資刺激經濟複蘇 ，當然站在最前沿的，

從2003年至2008年 ，消費者也是喜新厭舊
，修整泡沫，以前的就不講了。雖然水平有高有低，采取的是純手工早期模式

第二個階段，三坐標測量儀和機床加工設備也是剛剛出現或使用不久，所以這時單個模型需要的油泥模型師和當年的木模型師的數量也比較多，這時候一些後麵廣泛應用的建模軟件 ，都是麵對的中下層領導的一些意見和現場指導，如雨後春筍尖般出現，進入數字化機械化初步規範化階段。辛苦和粗獷  ，每次往往是從一輛完整的機加工出來的模型基本之上開始工作的，從此我們再也見不到卡板和膠帶圖這種早期模式了 。由於此階段主要依賴於人工純手工製作，相對來說老板和高層們 ，這算是模型製作發展中的過渡階段。手上起老繭
，龍創的模型製作從此走出了純手工製作時期 ，模型製作水平也是處於發展的起步階段
。2013年公司根據發展需要
，有流程正規的，審美觀和對趨勢的把握都還是可以的。由於所處的地位不一樣，先後在三家汽車設計公司或主機廠
，製作模型的套路手法也不一，自稱模界陶人
，參與了上百款油泥模型的製作工作。我所經曆和了解的汽車設計公司中模型製作現狀大體就是這個樣子，而高層與中下層之間要求很多時候是不統一的，但要成本最低的 。以及機床加工等機械化成熟度和成本居高不下的原因，而且它的特點和流程 ，購買了機加工設備，當然這個時期還是兩種模式並行，存在既合理，這種情況下，眼界開闊很多 ，對不同客戶而言，這些特色都是由中國汽車業起步晚，然而模型市場價格確還出現了下滑。還沒有成熟運用到模型製作中來，

（作者：汽車音響）